नमो भारत की शक्ति : भारत की पहली RRTS और बदलाव की पटरी @ 180

24 Feb नमो भारत की शक्ति : भारत की पहली RRTS और बदलाव की पटरी @ 180

मुख्य परीक्षा के सामान्य अध्ययन प्रश्न पत्र- 3 – के अंतर्गत ‘ सूचना एवं प्रौद्योगिकी, RRTS (Regional Rapid Transit System – क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली) ’ से संबंधित।

प्रारंभिक परीक्षा के अंतर्गत – ‘ RRTS, TOD, रैपिड रेल, दिल्ली मेट्रो रेल सेवा, ETCS Level-2 सिग्नलिंग प्रणाली, विकसित भारत, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी, बहु-केंद्रित विकास, पर्यावरण संरक्षण, शहरी गतिशीलता, स्मार्ट टाउनशिप, AI-आधारित प्रबंधन, जनसांख्यिकीय दबाव ’ से संबंधित।

खबरों में क्यों ?

• हाल ही में प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी ने मेरठ में ‘नमो भारत’ रैपिड रेल और मेरठ मेट्रो मार्ग का भव्य उद्घाटन किया। इस ऐतिहासिक अवसर पर उन्होंने इस परियोजना को ‘विकसित उत्तर प्रदेश’ और ‘विकसित भारत’ के संकल्प को सिद्ध करने वाली एक नई ऊर्जा के रूप में परिभाषित किया।
• भारत के परिवहन इतिहास में यह पहली बार है, जब एक ही दिन और एक ही मंच से रैपिड रेल (RRTS) और मेट्रो सेवा दोनों का संयुक्त रूप से शुभारंभ किया गया है। प्रधानमंत्री ने दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर के एक महत्वपूर्ण खंड को राष्ट्र को समर्पित करते हुए भारत की पहली ‘क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली (RRTS)’ को हरी झंडी दिखाई।
• यह परियोजना इसलिए भी चर्चा में है क्योंकि यह भारत में ‘क्षेत्रीय कनेक्टिविटी’ की परिभाषा को बदल रही है, जहाँ लोग 100 किमी दूर रहकर भी दिल्ली में अपना काम आसानी से कर सकेंगे।

नमो भारत RRTS का परिचय : 

• RRTS (Regional Rapid Transit System – क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली) एक रेल-आधारित, हाई-स्पीड और उच्च-क्षमता वाली कम्यूटर सेवा है।
• यह केवल एक रेल सेवा मात्र नहीं है, बल्कि राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) के करोड़ों निवासियों के जीवन स्तर को सुगम और आधुनिक बनाने की दिशा में एक क्रांतिकारी कदम है। 
• क्षेत्रीय कनेक्टिविटी का नया युग : यह प्रणाली भारत में ‘क्षेत्रीय संपर्क’ की पारंपरिक परिभाषा को बदल रही है। अब मेरठ जैसे शहरों में रहकर भी लोग 100 किलोमीटर दूर दिल्ली में बिना किसी मानसिक या शारीरिक थकान के अपने कार्यों को निष्पादित कर सकेंगे।
• समय और दूरी का अंत : 160-180 किमी/घंटा की परिचालन गति के साथ, यह दिल्ली और मेरठ के बीच की दूरी को मिनटों में समेट देगी, जिससे कार्यबल की उत्पादकता में अभूतपूर्व वृद्धि होगी।

प्रमुख विशेषताएँ :

• गति की शक्ति : इसकी डिजाइन गति 180 किमी/घंटा है, जबकि परिचालन गति 160 किमी/घंटा है। यह वर्तमान दिल्ली मेट्रो की तुलना में लगभग तीन गुना तेज़ है।
• मेट्रो और रेलवे का मिश्रण : यह मेट्रो जैसी सुगमता (हर 5-10 मिनट में ट्रेन) और पारंपरिक रेलवे जैसी लंबी दूरी की यात्रा का हाइब्रिड मॉडल है।
• तकनीकी उत्कृष्टता : इसमें ETCS Level-2 सिग्नलिंग प्रणाली का उपयोग किया गया है, जो दुनिया की सबसे उन्नत प्रणालियों में से एक है।
• यात्री सुविधा की उपलब्धता : कोचों में वाई-फाई, मोबाइल चार्जिंग, एर्गोनोमिक सीटें और एक ‘प्रीमियम कोच’ की सुविधा उपलब्ध है।
• अंतिम छोर तक पहुंच प्रदान करने में एकीकृत परिवहन का अनूठा मॉडल होना : एक ही ट्रैक पर रैपिड रेल और मेट्रो का संचालन वैश्विक स्तर की इंजीनियरिंग का प्रमाण है, जो यात्रियों को ‘लास्ट माइल कनेक्टिविटी’ (अंतिम छोर तक पहुंच) प्रदान करता है।

भारत में RRTS का महत्त्व : 

• भारत जैसे घनी आबादी वाले देश में RRTS (क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम/ क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली) के निम्नलिखित रणनीतिक महत्त्व हैं:
• समय की बचत और उत्पादकता में वृद्धि : दिल्ली से मेरठ की दूरी जो पहले सड़क मार्ग से 3 घंटे लेती थी, अब मात्र 60 मिनट में पूरी होगी। इससे यात्रियों के समय की बचत होगी और कार्यक्षमता बढ़ेगी।
• बहु-केंद्रित (पॉलीसेंट्रिक) विकास पर आधारित : वर्तमान में दिल्ली पर जनसंख्या का भारी दबाव है। RRTS के आने से लोग मेरठ, गाजियाबाद या मोदीनगर जैसे शहरों में रहकर दिल्ली में नौकरी कर सकेंगे। इससे छोटे शहरों में भी आर्थिक गतिविधियों का विस्तार होगा।
• पर्यावरण संरक्षण में उपयोगी : एक RRTS ट्रेन सड़क से लगभग 2500 कारों को हटाने की क्षमता रखती है। यह पूरी तरह बिजली पर आधारित है, जिससे कार्बन उत्सर्जन में भारी कमी आएगी।
• कुशल और सक्रिय कार्यबल के द्वारा महिला सशक्तिकरण (नारी शक्ति) : इस परियोजना में बड़ी संख्या में महिला ऑपरेटरों और तकनीशियनों की नियुक्ति की गई है, जो भारत में कुशल और सक्रिय कार्यबल में लैंगिक समानता को बढ़ावा देता है।

RRTS से संबंधित प्रमुख चुनौतियाँ : 

• बुनियादी ढाँचे के निर्माण में अत्यधिक लागत : रेल-आधारित बुनियादी ढांचे का निर्माण अत्यंत खर्चीला है। दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर की अनुमानित लागत ₹30,000 करोड़ से अधिक है।
• भूमि अधिग्रहण की जटिल प्रक्रिया का होना : घनी आबादी वाले NCR क्षेत्रों में ज़मीन अधिग्रहण करना और कानूनी विवादों को सुलझाना एक जटिल प्रक्रिया है।
• मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी के क्रियान्वयन में समन्वय की कमी का होना : कागजों पर एकीकरण आसान लगता है, लेकिन ज़मीनी स्तर पर विभिन्न विभागों (जैसे – DMRC, NHAI, और रेलवे) के बीच समन्वय की कमी एक बाधा बन सकती है।
• आर्थिक व्यवहार्यता : क्या टिकट की दरें इतनी कम रखी जा सकती हैं कि आम आदमी इसका उपयोग कर सके और इतनी अधिक कि परियोजना घाटे में न जाए? अतः इसमें एक बारीक संतुलन स्थापित करना अत्यंत आवश्यक है।

समाधान की राह : 

• इन चुनौतियों से निपटने के लिए निम्नलिखित कदम उठाए जा सकते हैं:
• अभिनव वित्त पोषण (Innovative Financing) की आवश्यकता : इस महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए केवल टिकट राजस्व पर निर्भर न रहकर, स्टेशनों के पास ‘Transit Oriented Development’ (TOD) के माध्यम से भी राजस्व जुटाने की आवश्यकता है। इसमें स्टेशनों पर मॉल, ऑफिस और विज्ञापनों का विकास इत्यादि शामिल है।
• एकल खिड़की क्लियरेंस की व्यवस्था को सुनिश्चित करने की जरूरत : भूमि अधिग्रहण और पर्यावरणीय मंजूरी के लिए एक एकीकृत नोडल एजेंसी का होना अनिवार्य है।
• स्वदेशी तकनीक का उपयोग करने की आवश्यकता : ‘मेक इन इंडिया’ के तहत कोच और पुर्जों का निर्माण करके इसकी लागत को 20 से 30 प्रतिशत तक कम किया जा सकता है।
• अंतिम मील कनेक्टिविटी (Last Mile Connectivity) व्यवस्था को सुनिश्चित करने की जरूरत : यात्रियों के लिए घर से स्टेशन तक पहुँचने के लिए ई-रिक्शा, फीडर बसें और साइकिल शेयरिंग की मजबूत व्यवस्था को सुनिश्चित करने की अत्यंत जरूरत है।

भविष्य की राह : 

• नमो भारत RRTS की सफलता केवल दिल्ली-मेरठ गलियारे तक सीमित नहीं है, बल्कि यह भारत में ‘शहरी गतिशीलता’ (Urban Mobility) के एक नए युग का सूत्रपात है। 
• आगामी चरणों का विस्तार : राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) के व्यापक एकीकरण के लिए दिल्ली-गुरुग्राम-SNB-अलवर और दिल्ली-पानीपत जैसे रणनीतिक कॉरिडोर पर कार्य तीव्र गति से अग्रसर है। ये मार्ग औद्योगिक और शैक्षणिक केंद्रों को सीधे राजधानी से जोड़ेंगे।
• राष्ट्रव्यापी प्रतिकृति (National Replication) : दिल्ली-मेरठ मॉडल की सफलता के पश्चात, इस उच्च-गति परिवहन प्रणाली को देश के अन्य प्रमुख आर्थिक केंद्रों जैसे मुंबई-पुणे, बेंगलुरु-मैसूर और हैदराबाद-वारंगल में लागू करने की व्यापक योजना है। यह ‘मेगा-रीजन’ के विकास में मील का पत्थर सिद्ध होगा।
• ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (TOD) और स्मार्ट टाउनशिप : RRTS स्टेशनों को केवल परिवहन केंद्र के रूप में नहीं, बल्कि आर्थिक धुरी के रूप में विकसित किया जा रहा है। स्टेशनों के समीप ‘स्मार्ट टाउनशिप’ का निर्माण किया जाएगा, जो पूर्णतः संधारणीय, आधुनिक और आत्मनिर्भर होंगी, जिससे मुख्य शहरों पर जनसंख्या का दबाव स्वतः कम हो जाएगा।
• स्मार्ट और निर्बाध परिवहन तंत्र के द्वारा एकीकृत भविष्य : आने वाले समय में RRTS को डेटा एनालिटिक्स और AI-आधारित प्रबंधन से जोड़कर एक ‘स्मार्ट और निर्बाध परिवहन तंत्र’ के रूप में स्थापित किया जाएगा, जो विकसित भारत के लक्ष्य की प्राप्ति में सहायक होगा।

निष्कर्ष : 

• नमो भारत RRTS केवल एक रेल परियोजना नहीं, बल्कि भारत के ‘अमृत काल’ की सार्वजानिक परिवहन के क्षेत्र में आधुनिकता का प्रतीक है। 
• नमो भारत RRTS न केवल महानगरों के बढ़ते जनसांख्यिकीय दबाव और यातायात की भीड़भाड़ को कम करने में एक प्रभावी माध्यम सिद्ध होगी, बल्कि यह संतुलित क्षेत्रीय विकास और पारिस्थितिकी के अनुकूल परिवहन (Eco-friendly) का एक वैश्विक प्रतिमान बनकर उभरेगी।
• यह परियोजना ‘गति’ और ‘शक्ति’ के अदभुत समन्वय से भारत के शहरी बुनियादी ढाँचे और अवसंरचना को एक नवीन वैश्विक पहचान प्रदान कर रही है। यह न केवल भौतिक दूरियों को कम करती है, बल्कि आर्थिक अवसरों और सामाजिक समावेशन के बीच एक सशक्त सेतु का निर्माण भी करती है।

स्त्रोत – पी. आई. बी एवं द हिन्दू। 

प्रारंभिक परीक्षा के लिए अभ्यास प्रश्न :

Q.1. नमो भारत RRTS (क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली) की तकनीकी और परिचालन विशेषताओं के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए: 

1. इसकी डिजाइन गति 180 किमी/घंटा है, जबकि परिचालन गति 160 किमी/घंटा है। 
2. इसमें दुनिया की सबसे उन्नत ETCS Level-2 सिग्नलिंग प्रणाली का उपयोग किया गया है। 
3. यह सेवा पूरी तरह से पारंपरिक रेलवे मॉडल पर आधारित है और इसमें मेट्रो जैसी सुगमता का अभाव है। 
4. यह भारत की पहली क्षेत्रीय तीव्र पारगमन प्रणाली है जो दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर पर संचालित है।

उपरोक्त में से कौन-से कथन सही हैं? 

A. केवल कथन 1 और 2

B. केवल कथन 1, 2 और 4

C. केवल कथन 2, 3 और 4 

D. कथन 1, 2, 3 और 4 सभी।

उत्तर – B. केवल कथन 1, 2 और 4

व्याख्या : कथन 3 गलत है क्योंकि यह मेट्रो और पारंपरिक रेलवे का एक ‘हाइब्रिड मॉडल’ है, जिसमें मेट्रो जैसी सुगमता (हर 5-10 मिनट में ट्रेन) उपलब्ध है।

मुख्य परीक्षा के लिए अभ्यास प्रश्न : 

Q.1. “नमो भारत (RRTS) परियोजना भारत में क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और शहरी गतिशीलता के क्षेत्र में एक क्रांतिकारी परिवर्तन है।” इस कथन के आलोक में इस परियोजना की प्रमुख विशेषताओं और रणनीतिक महत्व पर प्रकाश डालते हुए, इसके कार्यान्वयन में आने वाली चुनौतियों और समाधान के उपायों का आलोचनात्मक विश्लेषण कीजिए। ( शब्द सीमा – 250 अंक – 15 )

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Dr. Akhilesh Kumar Shrivastava

Qualified Preliminary and Main Examination ( Written ) and Shortlisted for Personality Test (INTERVIEW) three times Of UPSC CIVIL SERVICES EXAMINATION in the year of 2017, 2018 and 2020. Shortlisted for Personality Test (INTERVIEW) of 64th and 67th BPSC CIVIL SERVICES.

M. A  M. Phil and Ph. D From (SLL & CS) JAWAHARLAL NEHRU UNIVERSITY, NEW DELHI.

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