भारतीय रेलवे : भारत के विकास को आगे बढ़ाने वाला इंजन

15 Oct भारतीय रेलवे : भारत के विकास को आगे बढ़ाने वाला इंजन

इस लेख में “भारतीय रेलवे : भारत के विकास को आगे बढ़ाने वाला इंजन” पर केंद्रित है। जो कि दैनिक समसामयिक मामलों से संबंधित है।

पाठ्यक्रम :

जीएस-3 –  भारतीय अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढांचा – ऊर्जा, बंदरगाह, सड़कें, हवाई अड्डे, रेलवे आदि।

प्रारंभिक परीक्षा के लिए :

बहु-ट्रैकिंग परियोजनाएं, राष्ट्रीय रेल योजना (एनआरपी) जैसी प्रमुख बुनियादी ढांचागत पहल, और रेलवे कनेक्टिविटी बढ़ाने में पीएम गति शक्ति की भूमिका

मुख्य परीक्षा के लिए :

कनेक्टिविटी, आर्थिक विकास और क्षेत्रीय एकीकरण के संदर्भ में “आधुनिक भारत के निर्माता” के रूप में भारतीय रेलवे की भूमिका का परीक्षण करें।

समाचार में क्यों?

• 7 अक्टूबर 2025 को, प्रधानमंत्री की अध्यक्षता वाली आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति ने रेल मंत्रालय की चार मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं को मंज़ूरी दी।
• ये परियोजनाएँ ₹24,634 करोड़ की हैं और महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश, गुजरात और छत्तीसगढ़ में 894 किलोमीटर तक फैली हैं।

1. ये 18 जिलों में सेवाएँ प्रदान करेंगे और 3,633 गाँवों को लाभान्वित करेंगे, जिनकी कुल जनसंख्या 85.84 लाख है। इनमें दो आकांक्षी जिले, विदिशा और राजनांदगांव भी शामिल हैं।
2. इन परियोजनाओं से प्रति वर्ष 78 मिलियन टन (MTPA) अतिरिक्त माल ढुलाई उत्पन्न होने की उम्मीद है। इनसे तेल आयात में 28 करोड़ लीटर की कमी आएगी और CO₂ उत्सर्जन में 139 करोड़ किलोग्राम की कमी आएगी, जो 6 करोड़ पेड़ लगाने के बराबर है।
3. ये पहल पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान का हिस्सा हैं। इस योजना का उद्देश्य मल्टीमॉडल कनेक्शन को बेहतर बनाना, लॉजिस्टिक्स को और अधिक कुशल बनाना और सांची, भीमबेटका और सतपुड़ा टाइगर रिजर्व जैसे स्थलों पर पर्यटन को बढ़ावा देना है।
   

   भारत के निर्माता के रूप में भारतीय रेलवे

1. वंदे भारत एक्सप्रेस : ये प्रमुख शहरों को टियर-2 और टियर-3 शहरों से जोड़ते हैं, जिससे यात्रा का समय कम हो जाता है। उदाहरण के लिए, दिल्ली से वाराणसी की यात्रा में 8 घंटे लगते हैं।
2. अमृत भारत स्टेशन योजना: 1,275 स्टेशनों को वाई-फाई, लिफ्ट, एस्केलेटर सहित आधुनिक सुविधाओं से उन्नत करना तथा उन्हें सभी के लिए सुलभ बनाना।
3. पूर्वोत्तर संपर्क : यह 2014 में मेघालय, 2015 में अरुणाचल प्रदेश, 2016 में मणिपुर और 2016 में मिजोरम पहुंची। इम्फाल को 2024 में पहली ट्रेन मिलेगी।
4. माल ढुलाई गलियारे: पूर्वी (1,337 किमी) और पश्चिमी (1,506 किमी) समर्पित माल ढुलाई गलियारे 97% चालू हो चुके हैं। इससे मालगाड़ियों की संख्या वर्ष 2023-24 के 247 से बढ़कर फरवरी 2025 तक 352 हो जाएगी।
5. इंजीनियरिंग चमत्कार:
– चिनाब ब्रिज दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज है, जो नदी से 359 मीटर ऊपर है।
– बोगीबील पुल भारत का सबसे लंबा रेल-सह-सड़क पुल है, जिसकी लंबाई 4.94 किमी है।

रेलवे अवसंरचना का महत्व :

1. आर्थिक रीढ़:
– प्रत्येक वर्ष 8 अरब से अधिक यात्रियों का परिवहन करता है।
– प्रतिदिन 3.5 मिलियन टन से अधिक माल ढुलाई होती है, जिसमें माल ढुलाई राजस्व का लगभग 50% हिस्सा कोयले से आता है (सीएजी 2021-22)।
– लॉजिस्टिक्स लागत कम होती है, क्योंकि भारत की लॉजिस्टिक्स लागत जीडीपी का 13-14% है। कुशल रेल इसे घटाकर 8-9% तक ला सकती है।
2. सामाजिक एकीकरण और समावेशन:
– ग्रामीण और जनजातीय क्षेत्रों को शहरी केंद्रों से जोड़ता है, शिक्षा, स्वास्थ्य सेवा और नौकरियों तक पहुंच प्रदान करता है।
– उदाहरणों में पूर्वोत्तर में विस्तार और उन्नत स्टेशनों पर दिव्यांग यात्रियों के लिए सुविधाएं शामिल हैं।
3. पर्यावरणीय स्थिरता:
– विद्युतीकृत मार्गों से सड़क माल ढुलाई की तुलना में 80% कम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन होता है।
– 14 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में विद्युतीकरण का कार्य चल रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन करना है।
– 80,000 से अधिक कोचों में जैव-शौचालय हैं, जिससे स्वच्छता में सुधार हुआ है।
4. रणनीतिक एवं सुरक्षा भूमिका:
– अरुणाचल प्रदेश और लद्दाख में सीमा रेल परियोजनाएं त्वरित सैन्य आवाजाही की सुविधा प्रदान करती हैं।
– समर्पित माल गलियारे सैन्य रसद और आपातकालीन राहत में सहायता करते हैं।
5. शहरी गतिशीलता और पर्यटन
– 1,000 किलोमीटर से अधिक मेट्रो लाइनें परिचालन में हैं, जबकि उपनगरीय विस्तार से शहर की भीड़भाड़ कम हो रही है।
– भारत गौरव रेलगाड़ियां सांस्कृतिक यात्रा को प्रोत्साहित करती हैं, जिनमें रामायण यात्रा और दक्षिण भारत दर्शन जैसे मार्ग शामिल हैं।

भारतीय रेलवे की प्रमुख पहल

1. पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान : यह पहल रेलवे नेटवर्क को बंदरगाहों, राजमार्गों और हवाई अड्डों से जोड़कर सुचारू मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी सुनिश्चित करती है। इसका उद्देश्य बेहतर योजना और शीघ्र मंज़ूरी के माध्यम से परियोजनाओं के कार्यान्वयन में तेज़ी लाना भी है।
2. राष्ट्रीय मुद्रीकरण पाइपलाइन (एनएमपी): एनएमपी के तहत, भारतीय रेलवे बुनियादी ढांचे के विस्तार और आधुनिकीकरण के लिए स्टेशनों, माल टर्मिनलों और अधिशेष भूमि जैसी परिसंपत्तियों का मुद्रीकरण करके धन जुटा रहा है।
3. समर्पित माल गलियारा (डीएफसी): डीएफसी का विकास यात्री मार्गों पर भीड़भाड़ कम करने, लॉजिस्टिक्स लागत कम करने तथा मालगाड़ियों की औसत गति को 100 किमी/घंटा तक बढ़ाने के लिए किया जा रहा है, जिससे रेल माल ढुलाई अधिक प्रतिस्पर्धी बन सके।
4. अमृत भारत स्टेशन योजना : इस योजना का उद्देश्य रेलवे स्टेशनों को आधुनिक परिवहन केन्द्रों के रूप में उन्नत करना है, जो बेहतर यात्री सुविधाएं प्रदान करें तथा परिवहन के अन्य साधनों के साथ बेहतर एकीकरण प्रदान करें।
5. तकनीकी आधुनिकीकरण : रेलवे सुरक्षा में सुधार के लिए भारत में निर्मित कवच ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (एटीपी) प्रणाली जैसी आधुनिक तकनीक का उपयोग कर रहा है। परिचालन दक्षता और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, वे IoT-आधारित परिसंपत्ति निगरानी और AI-संचालित पूर्वानुमानित रखरखाव को भी लागू कर रहे हैं।
6. हरित पहल : टिकाऊ संचालन को प्रोत्साहित करने के लिए कई कदम उठाए जा रहे हैं। इनमें स्टेशनों पर सौर छतें लगाना, हरित बांड जारी करना, हाइड्रोजन ट्रेनों के लिए पायलट परियोजनाएँ चलाना और बड़े पैमाने पर रेलवे लाइनों का विद्युतीकरण शामिल है।
7. सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल : हबीबगंज और गांधीनगर स्टेशनों जैसे स्टेशन पुनर्विकास परियोजनाओं, लॉजिस्टिक्स पार्कों के विकास और चयनित मार्गों पर निजी रेलगाड़ियां चलाने के लिए पीपीपी का उपयोग किया जा रहा है।

मुद्दे और चुनौतियाँ :

1. वित्तीय तनाव: 2021 में परिचालन अनुपात 107.39% रहा, जो दर्शाता है कि व्यय राजस्व से अधिक है। यात्री और माल ढुलाई सेवाओं के बीच भारी क्रॉस-सब्सिडी ने रेल माल ढुलाई को कम प्रतिस्पर्धी बना दिया है।
2. पुराना बुनियादी ढांचा और सुरक्षा अंतराल: 2023 में बालासोर तिहरी रेल दुर्घटना जैसी घटनाओं ने गंभीर सिग्नलिंग विफलताओं को उजागर किया है। ₹34,318 करोड़ की राशि का एक महत्वपूर्ण परिसंपत्ति नवीनीकरण लंबित है।
3. धीमी कवच ​​रोलआउट: कवच सुरक्षा प्रणाली का कार्यान्वयन चुनिंदा मार्गों तक ही सीमित है, जिससे नेटवर्क-व्यापी सुरक्षा उन्नयन धीमा हो रहा है।
4. माल बाजार हिस्सेदारी में गिरावट: माल ढुलाई बाजार में रेलवे की हिस्सेदारी 1951 में 85% से घटकर 2022 में 27% रह गई है, तथा परिवहन की प्राथमिक वस्तु के रूप में कोयले पर अत्यधिक निर्भरता है।
5. पर्यावरणीय अंतराल: विद्युतीकरण के प्रयासों के बावजूद, कुछ क्षेत्रों में अभी भी डीजल इंजनों का उपयोग किया जाता है, तथा अपशिष्ट प्रबंधन पद्धतियां अपर्याप्त हैं।
6. हाई-स्पीड रेल विलंब: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन जैसी परियोजनाएं धीमी गति से आगे बढ़ रही हैं, भूमि अधिग्रहण और वित्तपोषण संबंधी समस्याओं के कारण अब तक केवल 30% ही पूरी हो पाई हैं।
7. पीएसयू की अक्षमताएं : रेलवे से संबंधित सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों में इक्विटी पर रिटर्न (आरओई) में 2017 में 9.17% से 2019 में 7.53% की गिरावट देखी गई है, जो परिचालन संबंधी कमियों को दर्शाता है।
8. भीड़ प्रबंधन मुद्दे: फरवरी 2025 में नई दिल्ली रेलवे स्टेशन पर हुई भगदड़ ने प्रमुख स्टेशनों पर गंभीर डिजाइन दोषों और खराब भीड़ प्रबंधन को उजागर किया।

समाधान / आगे की राह :

1. वित्तीय सुधार: बिबेक देबरॉय समिति की सिफारिशों के अनुसार, गतिशील किराया मूल्य निर्धारण को लागू करना, टैरिफ को सुव्यवस्थित करना, भूमि परिसंपत्तियों का मुद्रीकरण करना तथा सार्वजनिक-निजी भागीदारी को बढ़ाना, वित्तीय स्वास्थ्य में सुधार ला सकता है।
2. सुरक्षा आधुनिकीकरण में तेजी लाना: कवच का विस्तार पूरे नेटवर्क में होना चाहिए। सुरक्षा में सुधार के लिए सिग्नलिंग अपग्रेड और पूर्वानुमानित रखरखाव के साथ-साथ इसे आगे बढ़ाया जाना चाहिए।
3. माल विविधीकरण और एकीकरण: रेलवे को कोयले से आगे बढ़ना होगा। उन्हें कंटेनरीकरण को बढ़ावा देना होगा, ऑटोमोबाइल लॉजिस्टिक्स का विकास करना होगा और माल ढुलाई बाज़ार में अपनी हिस्सेदारी फिर से हासिल करने के लिए बंदरगाहों की कनेक्टिविटी में सुधार करना होगा।
4. तकनीकी उन्नति: माल ढुलाई कार्यों के लिए IoT और ब्लॉकचेन जैसी नई प्रौद्योगिकियों के साथ-साथ एकीकृत डिजिटल प्लेटफॉर्म का उपयोग परिचालन दक्षता को बेहतर बना सकता है।
5. सतत गतिशीलता: नवीकरणीय ऊर्जा का अधिक एकीकरण, हाइड्रोजन ट्रेनों की शुरूआत और हरित वित्तपोषण तंत्र भारत के जलवायु लक्ष्यों को समर्थन देने में मदद करेंगे।
6. हाई-स्पीड रेल और स्वदेशी विनिर्माण: बुलेट ट्रेन परियोजना में तेजी लाने और मेक-इन-इंडिया रोलिंग स्टॉक में निवेश करने से घरेलू क्षमता और आधुनिक परिवहन विकल्प बढ़ेंगे।
7. शहरी रेल एकीकरण: भारतीय रेलवे, मेट्रो प्रणाली, रैपिड रीजनल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) और बस नेटवर्क के बीच सुचारू संपर्क एक एकीकृत शहरी गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए महत्वपूर्ण है।
8. संस्थागत सुधार: सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों का पुनर्गठन, कार्यबल कौशल का विकास, तथा परियोजना कार्यान्वयन का विकेंद्रीकरण, शासन और वितरण दक्षता को बढ़ाएगा।

निष्कर्ष :

1. भारतीय रेल भारत की एकता, महत्वाकांक्षा और लचीलेपन का प्रतीक है। यह औपनिवेशिक ढाँचे से आर्थिक विकास और हरित गतिशीलता के वाहक के रूप में परिवर्तित हो गया है।
2. हाल ही में बहु-ट्रैकिंग परियोजनाओं को मिली मंज़ूरी दर्शाती है कि कैसे रेल ढाँचा कनेक्टिविटी बढ़ा सकता है, माल ढुलाई को बढ़ावा दे सकता है, पर्यटन को बढ़ावा दे सकता है, रोज़गार पैदा कर सकता है और साथ ही जलवायु लक्ष्यों को भी पूरा कर सकता है।
3. संरचनात्मक सुधारों, प्रौद्योगिकी अपनाने और टिकाऊ वित्तपोषण के साथ, भारतीय रेलवे भारत को 5 ट्रिलियन डॉलर की अर्थव्यवस्था बनने और वैश्विक हरित लॉजिस्टिक्स में अग्रणी बनने की दिशा में आगे बढ़ाने में मदद कर सकता है, जो वास्तव में “नए भारत के इंजन के रूप में रेलवे” के दृष्टिकोण को दर्शाता है।

प्रारंभिक परीक्षा के लिए अभ्यास प्रश्न :

Q. भारतीय रेलवे की हालिया बुनियादी ढांचा पहलों के संदर्भ में, निम्नलिखित कथनों पर विचार करें:
1. अक्टूबर 2025 में स्वीकृत मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं से चार राज्यों में रेलवे नेटवर्क 800 किलोमीटर से अधिक बढ़ जाएगा।
2. ये परियोजनाएं मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान के अनुरूप हैं।
3. वडोदरा-रतलाम खंड इस पहल के तहत स्वीकृत रेलवे लाइन विस्तारों में से एक है।
उपर्युक्त में से कौन से कथन सही हैं?
(a) केवल 1 और 2
(b) केवल 2 और 3
(c) केवल 1 और 3
(d) 1, 2 और 3
उत्तर: A

मुख्य परीक्षा के लिए अभ्यास प्रश्न :

Q. भारतीय रेलवे ने ऐतिहासिक रूप से राष्ट्र निर्माण में एक परिवर्तनकारी भूमिका निभाई है। मूल्यांकन कीजिए कि हाल की बुनियादी ढांचागत पहल किस प्रकार भारत के आर्थिक भूगोल को नया रूप दे रही हैं।                                 ( शब्द सीमा – 250, अंक – 15 )

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